qrz.by : форум радиолюбителей Беларуси

del

del

del

del

del

Да, Виталя, тоска-печаль...
Спасибо за науку, у меня такой же редуктор.
Путь там один - через вал, будем посмотреть, что с моим будет, правда у меня немного сверху его прикрывает.
Чую надо дырки снизу сверлить для стока воды и смазки внутрь помповать :)
ХЗ как они годами на улицах на задвижках работают, правда валом вроде горизонтально стоят...

Да, Юра, ты прав, если бы в крышке, которая внизу, были бы отверстия, то я бы наверное и не знал, что туда вода проникала...А так полная крышка ржавой воды была, а там объем пару литров точно. И как раз плата преобразователя с контактами туда была погружена. Интересно что там с катушкой датчика, она повыше расположена, может быть в воде не лежала. Не придется ли ее перематывать.
Наверное сделаю в крышке отверстия на будущее!!...И да, смазки явно туда надо везде и побольше. А вот интересно какой лучше? Густой типа солидола? Так зимой загустеет сильно...или это не страшно? Я не очень знаю особенности смазок от погоды...

Оденьте на вал сальник ,прижмите двумя пластинками .а вокруг нанесите герметик.

Хочу сказать как сделал я.Правда у меня редуктор другой,но вода через сальник попадала также,а зимой еще и примерзнет сальник и его порвет.Я из жести сделал колпак вверху с отверстием по диаметру трубы и приварил его до трубы.Теперь вода которая стекала по трубе в редуктор до редуктора не доходит т.к. колпак закрывает вал редуктора.Тебе он может одновременно закрыть и твою крестовину от воды.Вот так я вышел из положения и уже многие лета никаких проблем.А то самые большие проблемы были зимой.В оттепель вода соберется,а потом замерзнет и редуктор не провернешь.Тебе такой колпак и наверх нужен,там где труба в трубу входит,бо зимой точно будут проблемы.

Я уже писал здесь на форуме про эти МЭО и по эфиру тоже разговор был! И что такой сгорел у меня и у EW7W! Редукторы очень хорошие, но сильная беда в том, что очень затекают. Там двигатель хорош, очень малооборотный (600об/мин), соответственно много полюсов, они очень маленькие, как и зазоры везде. И даже я не взялся за перемотку, хотя мотал на заводе, пропитывал и балансировал всё подряд. выбросил двигатель, а оставил собственно редуктор (уж больно он хорош), и приспособил к нему обычный двигатель 12в с авто. Ну если родной двигатель всё же выжил, то дам совет. Прав EU3AI на все 100%, нужно именно с верху одевать колпак над повороткой и никакие уплотнительные резинки, сальники и герметики на входном валу не помогают, затекает, подмерзает... понемногу и всё! а потом и пропадают потенциальные корреспонденты... Я "отъимелся" с поворотками и соответственно выходами на крышу по самое "небалуй" И очень обидно когда всё работает а поворотка сводит все труды на нет! А альтернатива в импортных - дороговизна (цена трансивера) а долговечность...

Спасибо всем за советы!! Пока еще не разбирал его для восстановления - лежит сохнет, но потом внимательно посмотрю как там сделать сальник и защитить по максимуму на будущее. Насчет колпака над редуктором, мне кажется это очень хорошее решение. Только приварить уже не смогу, а планирую обмотать вал резиной, одеть колпак в котором вверху будет какой-то разрезной цилиндрический участок, одеть на вал и поверх обжать хомутами. А сверху , там где внутренняя труба (вал) выходит из наружной, то там есть колпак из банки, только без герметика в зазоре, но это я тоже посмотрю. Надо только стремянку на крышу занести, чтобы мачту с антеннами не опускать. Еще раз всем спасибо!!
С уважением, Виталий 73!!

Нужно ставить сальник-пыльник ,а пластину с верху обязательно как защиту от льда и ультрафиолета,хотя
импортные сальники никогда не рвало,если на его наложить пятерней консервативной смазки.
Без сальника ветром под жестянку влаги надует полный редуктор.

Стоял у меня этот МЭО на антенне, в первую зиму перестал вращаться. Снял для ревизии - внутри айсберг, хотя так-же была произведена герметизация, все по науке. Не помогло. Внутри МЭО собирается конденсат, как не герметизируй корпус, влагу все равно засасывает. Единственный способ устранить его - сверлом на 8-9 мм на днище корпуса делается максимально возможное количество отверстий. После этого редуктор отработал лет пять без проблем. Потом его снял за ненадобностью. Внутри коррозии не наблюдается - все штатно...

Этот прием применять обязательно и будет счастье.

Виталик, привет!
Принимай в ряду попавших в засаду МЭО.
Вчера антенна стала замедленно вращаться в одну сторону, полез на крышу глянуть и вот что я там увидел

Просушу, надеюсь движок и нутро не климанули, если так, заложу литола, герметизация сверху и насверлю дырки для слива внизу!

Юра, сочувствую!!! Все же у них это болезнь наверное - вода через вал попадает. Я разговаривал с коллегой, который имеет к ним отношение по работе, говорит, что они у них работают на боку, т.е. вал сбоку. Но они все равно делают короба над МЭО для защиты от влаги. Я вижу по фото, что у тебя скорее всего ничего не пострадало! Будем действовать как тут и советовали. Отверстия в днище я тоже обязательно сделаю. Так ты сегодня в Авроре тоже без поворотки работаешь? Хорошо что одно направление и крутить почти не надо

ew6ba писал(а):Юра, сочувствую!!! Все же у них это болезнь наверное - вода через вал попадает. Я разговаривал с коллегой, который имеет к ним отношение по работе, говорит, что они у них работают на боку, т.е. вал сбоку. Но они все равно делают короба над МЭО для защиты от влаги. Я вижу по фото, что у тебя скорее всего ничего не пострадало! Будем действовать как тут и советовали. Отверстия в днище я тоже обязательно сделаю. Так ты сегодня в Авроре тоже без поворотки работаешь? Хорошо что одно направление и крутить почти не надо

Я сначала отработал Аврору 27 QSO и когда она поутихла пошёл на крышу...
Antenna QTF 5` fixed now :)

Просушил нутро МЭО, проверил все элементы, пропаял, смазал Литолом механику, выкинул ненужное из работы внутри, насверлил друшлаг снизу, установил снова на антенну, пока работает
73!

del

del

del

del